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1-2月刊内容导读

“星火燎原” 物联势发 AI落地加持

旧岁已展千重锦,新年再进百尺杆!充满机遇和挑战的2017年已经过去,满含希望的2018年已然到来!回顾2017,利润紧缩、竞争加剧加速了半导体产业并购的步伐;硅晶圆短缺、原厂对需求端的谨慎预判,催生了诸多电子元器件缺货潮和涨价潮的爆发。然而,机遇和挑战并存。2017年,人工智能迎来发展的元年,无人驾驶、智能安防等最先推开人工智能的大门,ADAS、机器视觉、语音识别等技术创新突飞猛进;5G移动通信进步神速,标准初步成型,基站建设和网络部署如火如荼地展开;物联网也在技术升级的引领下加速了商用的步伐。

“线上+线下”融合 迈出无人零售第一步 全面开花仍需苦渡技术“寒冬”

人工智能时代到来,无人零售(智能新零售)似乎在一夜之间崛起。在Amazon Go、阿里“淘咖啡”等无人零售的引领下,电商巨头京东、O2O巨头苏宁开始布局无人零售,深圳本地传统零售商天虹也推出了Well Go无人便利店。除此,娃哈哈、罗森、好邻居等传统零售企业,缤果盒子、小麦、Eatbox等新兴创业公司也相继入局无人零售。可见,在人工智能风潮的席卷下,传统零售和电商模式正在被重新定义。

座舱数字化“车轮加速” 车载显示触控趋势下并非一味求“大”

作为汽车实现智能化的关键一步,座舱系统的数字化近年来备受关注。随着特斯拉以17吋超大触控显示屏强势杀入战场,越来越多的老牌汽车厂商也都逐渐意识到座舱系统升级的必要性,大屏及多屏化趋势正愈演愈烈。而作为当前屏幕交互的关键手段,车载触控技术也将在这波潮流的带动下迎来新的“高潮”,2018年有望进一步向中低端汽车市场渗透,加速整个汽车产业迈向数字化触显时代的步伐。

SLAM与路径规划 多技术融合趋势下 扫地机器人市场格局生变

作为服务机器人市场的首发单品,扫地机器人如今已渗透千家万户,并随着技术及市场的日臻成熟而深入人心。如今,在小米、360及科沃斯等巨头的持续推动下,支撑扫地机发挥关键性能的核心技术--自主导航定位和路径规划也呈现出新的发展态势,演变为行业标配的同时也开始向多传感器融合方向深入发展。而软件方面,随着深度学习算法的产品化,AI加持下的扫地机器人技术也为行业发展注入了新的生机。

国产中高压IGBT 借新能源汽车沃土萌芽 开启“国产化”更替时代

IGBT是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。作为目前功率电子器件技术最先进的产品,IGBT已全面取代了传统的Power MOSFET,广泛应用于电力电子行业,是电力电子行业的“CPU”。 目前,国外IGBT技术与产品不断更新换代,中国仍不具备大批量自主生产IGBT的能力。在实施《中国制造2025》国家战略的过程中,发改委明确表示国产IGBT将担当重任。

77GHz车载毫米波雷达 是未来主流 CMOS制程上量仍需3-5年

为了实现自动驾驶和V2X的梦想,早在上个世纪毫米波雷达就已经用在高档汽车当中,但当时较低的工艺水平和较高的成本影响了毫米波雷达在汽车智能化中的应用和普及。随着工艺和技术的提升,体积更小、功耗更低、性能更好、价格更低的毫米波雷达又一次展现出在自动驾驶汽车应用中的重要性。作为汽车ADAS系统的重要传感器,77GHz毫米波雷达是否会替代24GHz成为主流?集成度更高、价格更有优势的COMS制程毫米波雷达何时才能普及?

自动驾驶汽车需要会“看”和“思考”的车载处理器

汽车正在朝着电动化和自动驾驶的方向发展,特斯拉作为汽车领域的新兴力量,除了不断提升汽车的续航里程,还利用Autopilot系统实现Level2(SAE)级的自动驾驶吸引消费者。2017年7月,老牌车企奥迪发布的新一代A8将成为全球首款实现Level3级自动驾驶的量产车。可见,无论是新兴力量还是老牌车企都在积极研发自动驾驶汽车,但自动驾驶汽车的发展离不开处理器、传感器、网络等的支持。仅就车载处理器而言,如何配合视觉传感器让自动驾驶汽车会“看”?有了传感器融合采集的数据,处理器又如何让汽车会“思考”?

3D识别到AR眼镜 从输入到输出的创新之路

2017年12月20日,Magic Leap正式更新了其官方网站,并通过官网发布了旗下神秘AR头显Magic Leap One,开发者版本将于2018年发货。我们此前一直看好2018年AR眼镜的机会,此次Magic Leap公布AR头显设备,是第一次兑现。公司产品此前一直处于概念阶段,经历了四轮融资,融资总额达到19亿美元,估值达到近60亿美元。